La Aviación Militar Española

  Joaquín García-Morato y Castaño (Melilla 4 de mayo de 1904 – Griñón (Madrid) 4 de abril de 1939) fue un militar y aviador que participó en la Guerra Civil en el bando nacional. Está considerado como el máximo  “as de la aviación”  española hasta la fecha. En 1950 se le concedió, a título póstumo, el título de conde del Jarama. Joaquín García-Morato y Castaño era hijo del comandante de Infantería José García-Morato Cánovas. Ingresó a los 16 años en la Academia de Infantería de Toledo y tras ser ascendido al empleo de alférez de Infantería, fue destinado al Protectorado de Marruecos. El 24 de diciembre de 1924 su padre desapareció en acción de guerra en Marruecos. En el año 1925, siendo teniente de Infantería, solicitó hacer el curso de Piloto militar de avión, y tras finalizar el curso, regresó destinado a Marruecos como piloto en el Grupo de Melilla, tomando parte en numerosas acciones de guerra....

Demetrio Zorita Alonso  (Ponferrada 5 de octubre de 1917 - Torrejón de Ardoz 27 de noviembre de 1956) fue un militar y aviador español, conocido por ser el primer aviador español en superar la barrera del sonido . Cuando estalló la Guerra Civil Española, Zorita tenía 18 años y se estaba preparando para ingresar en la Escuela de Ingenieros de Caminos. Nueve meses después de estallar la Guerra se incorpora al bando nacional, e ingresa voluntario como soldado el 13 de abril de 1937, en el Regimiento de Infantería Burgos nº. 31 de León, que se encontraba combatiendo en el Frente de León, en el sector de La Robla. A finales de abril su batallón es destinado al Frente Norte, siendo designado el 28 de abril para proteger la plaza de Guernica, hasta que el 10 de mayo su batallón es enviado al Frente de Vizcaya, participando en diversos combates en las semanas siguientes. En septiembre es destinado a la Plana Mayor del Prime...

Esto es un pequeño homenaje a todos los miembros del Ejército del Aire que en su día velaron por nosotros, así como también para los que ahora realizan esta misión, la historia de la P.A. Policía de aviación/Policía Aérea. En 1951 y por orden del Ministro del Aire, Don Eduardo González Gallarza, se crean las Unidades de POLICÍA DE AVIACIÓN , formando parte del Arma de Aviación. Dicha orden dispone de un prólogo y cinco artículos en los que se especifica el porqué de su creación, quiénes compondrán dichas Unidades, así como sus misiones y competencias y uniformidad (Boletín Oficial del Ministerio del Aire nº 23 de 3 de marzo de 1.951). En 1952, en el Boletín Oficial del Ministerio del Aire nº 45 de fecha 17 de abril, se aprueba el Reglamento provisional de los servicios de las Unidades de Policía de Aviación. En el B.O. del Ministerio del Aire núm. 114 de fecha 16 de octubre de 1951, se publican las primeras vacantes para estas Unidades, dando una idea aproximada de la configuración...

  EL ROKISKI La historia del proyecto de este emblema se desarrolló en el domicilio del Infante Alfonso de Orleans y Borbón, donde un pequeño grupo de oficiales debatían la necesidad de disponer de un emblema para la aeronáutica, pero que su diseño no fuese tan moderno que con el transcurso del tiempo quedase anticuado. Debía de tener un origen tan antiguo que no pudiese pasar de moda. La infanta Beatriz, que se encontraba presente en la reunión, como egiptóloga y buena dibujante, propuso que podía inspirarse en el "escarabajo sagrado" (o bien pudo pensar en el "disco alado" de la tumba de Sethi o en las alas desplegadas de la diosa Maat) y dibujó las dos alas de plata unidas por un disco rojo y orladas por la corona real, diseño que fue aceptado con la complacencia general. Por fin, nació como emblema de la Aviación Militar Española por Real Orden Circular de abril de 1913. En el apéndice número 3 del Reglamento del Servicio de Aeronáutica (aprobado por RO de...

 La  escarapela aeronáutica  o  escarapela aérea  es el emblema aeronáutico militar de nacionalidad  y se utiliza en las distintas fuerza aéreas  como distintivo para indicar nacionalidad en los aviones o aeronaves  que, debido a la velocidad que alcanzan, no pueden enarbolar banderas  en su forma tradicional. El primer uso de este distintivo se realizó en un avión militar de la   Armée de l'Air   (la Fuerza Aérea  Francesa ) durante la  primera guerra mundial . El diseño elegido fue el de la escarapela tricolor que había originado la  bandera de Francia  durante la  Revolución francesa . Por su parte, los británicos abandonaron las tradicionales Union Jack (la bandera británica) pintadas sobre sus aparatos porque se parecían demasiado a la cruz de hierro alemana y a los aparatos británicos los confundían desde el suelo con aviones alemanes. En lugar de usar su bandera...

  Matrícula Toda aeronave del Ejército del Aire dispone de una matrícula para su identificación y que la suele acompañar durante toda su vida. Está formada por una, dos o tres letras seguidas de un punto y dos números separados por un guion. ·          Las letras indican el tipo de aeronave o la función a la que se dedica, y sus significados son los siguientes:   Símbolo de misión básica Símbolo de misión secundaria Símbolo de tipo ·          A : ataque ·          C : caza ·          B : bombardeo ·          D : salvamento ·          E : enseñanza ·          P : patrulla ...

Los inicios del Ejército del Aire El  Ejército del Aire , también conocido internacionalmente como  Fuerza Aérea Española , es uno de los tres ejércitos de que constan las Fuerzas Armadas de España y tiene asignado por medio del artículo octavo de la Constitución la misión de garantizar la soberanía e independencia de España, el ordenamiento constitucional, defender su integridad territorial con cuidado especial en su espacio aéreo y mantener la seguridad internacional, en operaciones de paz y ayuda humanitaria. El 2 de abril de 1910 se hace mención por primera vez a la aviación militar en España por medio de una real orden que decreta «el estudio, por los Servicios de Aerostación, Aeronáutica y Aviación del tipo de aeroplano más conveniente para el ejército, así como la creación del laboratorio de aerodinámica». El “nacimiento” de la aviación militar en España se considera que ocurre en febrero de 1911, cuando en el aeródromo de Cuatro Vientos,...